Faire du vélo électrique 38 miles pour attraper 1 poisson (Rattan Pinus Review

Déballage et assemblage

Lorsque j'ai reçu mon vélo électrique Rattan Pinus, j'étais impatient de le déballer et de l'essayer. Il était bien emballé, avec beaucoup de mousse pour le protéger pendant le transport. Après avoir retiré les sangles et les étiquettes en cuivre, j'ai ouvert le carton et j'ai constaté que le vélo était entièrement assemblé ; il ne restait que quelques petits détails à régler.

Dans la boîte, j'ai également trouvé une plus petite boîte contenant les pédales, une pochette avec le manuel et quelques outils, ainsi que le chargeur. Ce dernier est un modèle robuste de 54,6 V et 4,5 A, qui devrait permettre une charge rapide des batteries du vélo.

Le montage s'est avéré relativement simple. Il m'a suffi de fixer les pédales, une opération facile grâce à la clé à molette fournie. La seule difficulté résidait dans le passage des câbles de la seconde batterie, car ceux déjà présents dans le cadre étaient un peu emmêlés. Après quelques manipulations minutieuses, j'ai réussi à tout brancher et le vélo était prêt à rouler.

Premier essai routier

Une fois le vélo assemblé, je l'ai essayé à l'extérieur. J'ai commencé par rabattre le guidon et le verrouiller, puis je suis monté dessus. Le vélo était robuste et stable, et les pneus de 20 pouces offraient un confort de conduite optimal.

J'ai commencé en mode d'assistance au pédalage 5, le niveau maximal, et j'ai utilisé l'accélérateur au pouce pour me familiariser avec la puissance du vélo. J'ai atteint sans problème une vitesse d'environ 45 km/h, même sur terrain plat. Le moteur offrait un bon coup de pouce, permettant de maintenir facilement une bonne allure sans trop d'effort.

Test à longue portée

Après un premier essai, j'ai décidé de soumettre le Pinus à un test d'autonomie plus poussé. J'ai remis le compteur kilométrique à zéro et je suis parti, avec pour objectif de rouler pendant environ une heure et vingt minutes afin de voir quelle distance je pouvais parcourir.

La sortie avait bien commencé, le vélo se comportant admirablement dans les côtes et les montées. L'assistance au pédalage était d'une grande aide, me permettant de maintenir une bonne vitesse sans trop d'effort. Au bout de 5,8 kilomètres, la batterie était déjà à 77 %, ce qui était un peu inquiétant.

En poursuivant ma route, j'ai dû effectuer quelques réglages, notamment resserrer la potence qui se desserrait constamment. J'ai également constaté que la deuxième batterie ne s'affichait pas, même si elle était allumée. J'ai donc décidé de n'utiliser que la batterie principale pour le reste du trajet et de voir comment elle se comporterait.

Après 20 kilomètres, je suis arrivé à destination, une petite ville appelée Linesville, en Pennsylvanie. J'ai parcouru la distance en une heure environ, et la batterie principale était à 52 %. Pas mal, vu que j'avais pas mal accéléré pendant tout le trajet.

Aventure de pêche

Mon vélo étant garé, j'ai décidé de profiter de l'endroit pour aller pêcher un peu. Je me suis dirigé vers un lac voisin appelé le lac Pymatuning, réputé pour sa forte population de carpes.

Le sentier menant au lac était en excellent état, et le Pinus l'a parcouru sans problème. J'ai même réussi à attraper un joli petit crapet-soleil à poitrine rouge près d'une hutte de castor en chemin, ce qui prouve que l'autonomie et la puissance du vélo étaient largement suffisantes pour une sortie de pêche.

Une fois arrivé au lac, j'ai été accueilli par un spectacle inattendu : des bancs de carpes nageant près de la surface, dévorant avidement le pain que les gens leur jetaient. J'ai rapidement monté un petit jig et tenté ma chance ; en quelques lancers, j'ai ferré une jolie petite carpe.

Après un bref combat, j'ai réussi à sortir le poisson de l'eau et à prendre une photo rapide avant de le relâcher. Ce n'était peut-être pas un trophée, mais c'était tout de même une prise agréable, et j'étais content d'avoir pu pêcher depuis mon vélo électrique.

Performances et caractéristiques du vélo

L'aventure de pêche terminée, il était temps de mettre le Pinus à l'épreuve et de vraiment tester ses capacités.J'ai commencé par éteindre le vélo et pédaler en mode normal, sans assistance. Les gros pneus de 20 pouces rendaient le pédalage un peu plus difficile qu'avec un vélo traditionnel, mais cela restait gérable, surtout sur terrain plat.

Ensuite, j'ai testé les différents niveaux d'assistance au pédalage, en commençant par le niveau 1 et en augmentant progressivement. Au niveau 1, le vélo fournissait une légère assistance, me permettant d'atteindre environ 22 km/h. En augmentant le niveau d'assistance, la puissance et la vitesse augmentaient en conséquence, le niveau 5 permettant d'atteindre une vitesse maximale d'environ 50 km/h.

J'ai également testé les performances du vélo sur l'herbe et d'autres terrains accidentés, et il s'en est étonnamment bien sorti. Les gros pneus offraient une excellente adhérence, et le moteur n'avait aucun mal à me hisser même dans les côtes les plus raides.

L'un des atouts majeurs du Pinus réside dans son système à double batterie. Le vélo est livré avec deux batteries amovibles, chacune dotée de son propre interrupteur marche/arrêt et d'un indicateur de charge. Ceci permet une autonomie accrue, grâce à la possibilité d'alterner entre les deux batteries ou de les utiliser simultanément.

Lors de mes tests, j'ai constaté que la première batterie offrait une autonomie d'environ 61 km, la seconde fournissant 14 à 16 km supplémentaires. Ainsi, avec les deux batteries pleinement chargées, le Pinus peut parcourir plus de 72 km avec une seule charge, une performance remarquable pour un vélo électrique.

L'un des atouts majeurs du Pinus réside dans son système d'éclairage. Équipé de phares, feux arrière et clignotants à LED puissants, il est idéal pour les trajets nocturnes. Outre leur fonctionnalité, ces feux contribuent à l'esthétique générale du vélo.

Avantages et inconvénients

Avantages :

- Autonomie impressionnante grâce à la configuration à double batterie
- Moteur puissant et assistance au pédalage pour faciliter les montées
- Conduite confortable et stable grâce à ses gros pneus de 20 pouces
- Système d'éclairage puissant et fonctionnel pour la conduite de nuit
- Construction robuste et bien bâtie

Inconvénients :

- L'installation de la deuxième batterie est délicate.
- La tige peut se desserrer et nécessiter un resserrage.
- Pédaler peut s'avérer plus difficile en mode non assisté en raison des gros pneus.

Réflexions finales

Globalement, je suis vraiment impressionné par le vélo électrique en rotin PinusC'est une machine bien conçue et robuste qui offre une combinaison impressionnante de puissance, d'autonomie et de fonctionnalités. Son système à double batterie est un atout majeur, permettant de longs trajets sans se soucier de la batterie.

Les performances de ce vélo, tant sur route que hors route, sont remarquables. Son moteur puissant et ses pneus larges en font un choix polyvalent et performant pour diverses situations. De plus, son système d'éclairage intégré est un atout majeur, faisant du Pinus un vélo pratique de jour comme de nuit.

Malgré quelques petits soucis, comme la délicate installation de la batterie et le desserrage occasionnel de la potence, ceux-ci sont restés mineurs et n'ont pas gâché le plaisir de rouler sur le Pinus. Si vous recherchez un vélo électrique de haute qualité offrant une autonomie et des performances impressionnantes, le Rattan Pinus mérite assurément votre attention.

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