Konserwacja opon rowerowych

Przecież nikt nie chce odkryć, że ma poważny problem z rowerem po wyruszeniu w trasę. Niezałatwione problemy mogą przedwcześnie przerwać jazdę lub, co gorsza, zagrozić Twojemu bezpieczeństwu. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia takiej sytuacji, zalecamy skuteczną strategię, w której najlepszym lekarstwem jest zapobieganie. Oto kilka prostych i łatwych sugestii dotyczących konserwacji opon rowerowych, które zapewnią Ci spokój ducha, opartych na naszym bogatym doświadczeniu w projektowaniu i produkcji opon rowerowych.

21

UTRZYMUJ ODPOWIEDNIE CIŚNIENIE W OPONACH

Sprawdź ciśnienie powietrza, ściskając opony. Dobrą zasadą jest stosowanie się do zakresu ciśnienia powietrza zalecanego przez producenta – wytłoczonego na boku opony – i dostosowanie go do własnych preferencji.

Niskie ciśnienie powietrza niekoniecznie zrujnuje Twoją jazdę, ale zbyt niskie może wpłynąć na prowadzenie i stabilność na drodze. W skrajnych przypadkach może to doprowadzić do uszkodzenia opon, ich zużycia, uszkodzenia felg, a nawet przebicia. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może powodować odczuwanie każdej nierówności i niedoskonałości drogi. Może to być zbyt uciążliwe dla Twojego komfortu, szczególnie podczas długich przejażdżek w siodle.

Kolejnym dobrym powodem do sprawdzenia ciśnienia powietrza jest to, że z czasem dętka opony stopniowo traci ciśnienie. Jeśli zauważysz znaczny spadek ciśnienia w ciągu kilku dni, oznacza to, że doszło do przebicia dętki. Oczywiście, powinieneś zlokalizować i naprawić to przebicie przed kolejną jazdą.

SPRAWDŹ HAMULCE

Skuteczne hamowanie rowerem jest absolutnie kluczowe dla Twojego bezpieczeństwa. Zakładając, że masz hamulce szczękowe, a nie hydrauliczne, pierwszym testem jest obrócenie kół, aby upewnić się, że klocki hamulcowe nie ocierają się o obręcze. Następnie naciskaj każdą dźwignię hamulca, jedną po drugiej, aby upewnić się, że klocki prawidłowo stykają się z powierzchnią hamowania i nie ocierają o oponę. W przeciwnym razie konieczne będzie ponowne wycentrowanie zacisków.

Kolejną rzeczą, o której należy pamiętać, jest wysokość klocka hamulcowego. Może się ona zmieniać z czasem, ponieważ klocek się zużywa, a ramię hamulca musi się przesunąć dalej, aby zbliżyć go do felgi. W niektórych przypadkach klocek może nie być wyrównany z powierzchnią hamowania felgi, tworząc krawędź, która ociera się o bok opony i przecina go.

Na koniec należy nacisnąć dźwignie hamulca tak, aby koła całkowicie się zatrzymały. Dźwignie nie powinny stykać się z kierownicą. Jeśli reakcja wydaje się zbyt powolna, konieczna jest regulacja linek.

SPRAWDŹ BIEŻNIK OPONY

Sprawdź bieżnik opony rowerowej pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sprawdź, czy nie ma żadnych nacięć lub przecięć, a także czy między bieżnikami nie ma żadnych ostrych przedmiotów, które mogłyby spowodować przebicie. To prosty sposób na usunięcie wszelkich zaklinowanych w nim kamieni, żwiru lub krzemienia.

Sprawdź również ścianki boczne opony rowerowej pod kątem pęknięć lub wybrzuszeń. Pęknięcie może z czasem powiększyć się do tego stopnia, że dętka zacznie się wybrzuszać na zewnątrz, co wpłynie na integralność opony. Konieczna będzie wymiana.

Należy pamiętać, że tylna opona rowerowa zużywa się szybciej niż przednia, ze względu na rozkład ciężaru rowerzysty. Jeśli zauważysz płaską plamę lub goły bieżnik na środku bieżnika, to zdecydowanie czas na wymianę.